Hlavní aplikace

Když se měnič kmitočtu zpomalí a zastaví, motor bude ve stavu generování. Když napětí stejnosměrné sběrnice frekvenčního měniče stoupne na určitou hodnotu, brzdová jednotka automaticky otevře funkci brzdění (tj. připojí brzdný odpor) a odebere energii přes odpor. Řada CDBR-F je role brzdových jednotek pro zpomalení motoru v procesu obnovitelné energie,spotřeba energie ve formě brzdného odporu,frekvenčního měniče na brzdný výkon a zkrácení doby brzdění měniče.Platí pro všechny měniče s průtokem Funkce výstupu alarmu poruchy při přehřátí lGBT je nejbezpečnější brzdové moduly.

Vlastnosti produktu

Startovací napětí brzdy (V)	(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 nastavitelné, (690V) DC990-1155V napětí mezi libovolným nastavitelným
Maximální chyba hystereze	asi 16V
Synchronizační signál	doporučeno ne více než 3 paralelní stroje
Ochrana proti přehřátí radiátoru Poruchový výstup	teplotní spínač {{0}} stupeň RELÉOVÝ kontakt 0,6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (některé modely nejsou dodávány s chybným výstupním bodem chodu ventilátoru
Teplota	teplota modulu přesahuje 45 stupňů C, když ventilátor začal pracovat (některé stroje se nedodávají s ventilátorem, který by převládal v naturáliích)
Okolní teplota	-10 stupeň ~+40 stupeň (bez mrazu)
Skladovací teplota	-10 stupeň ~+50 stupeň
Vlhkost	90% RH (bez mrazu)
Vibrace	1G při 10~20HZ, 0,2G při 20~50HZ

Diagram

product-522-453

Specifikace typu

Typ produktu	Jmenovitý proud	Vrcholový proud	Minimální odpor	Velikost (mm)					Terminál
Typ produktu	Jmenovitý proud	Vrcholový proud	Minimální odpor	L	W	H	L1	W1	Terminál
CDBR-F4030	15A	50A	20Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4045	25A	75A	13.6Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4055	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4075	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M6
CDBR-F4090	40A	120A	10Ω	260	125	140	248	80	M6
CDBR-F4110	50A	150A	6.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4160	70A	200A	5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4220	85A	300A	3.3Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4400	150A	450A	2.5Ω	380	210	182	363	150	M8

Výhody

Protože pracovní podmínky brzdové jednotky jsou krátkodobá práce, to znamená, že pokaždé, když je doba zapnutí velmi krátká, v době zapnutí je její nárůst teploty mnohem menší než stabilita nárůstu teploty, pokaždé, když je zapnutí po přerušované době delší, v přerušovaném čase teplota stačí na to, aby klesla na teplotu okolí, takže výkon brzdného odporu se výrazně sníží a také se sníží cena.
Kvůli IGBT je pouze doba brzdění na úrovni ms Navíc, protože existuje pouze jedna IGBT, doba brzdění je na úrovni ms, přechodový výkon požadavků na index zapnutí a vypnutí výkonové trubice je nízký a dokonce vyžadují, aby doba vypnutí byla co nejkratší, aby se snížilo napětí vypínacího impulsu, aby byla chráněna výkonová trubice.
Ovládací mechanismus je také poměrně jednoduchý, implementace je poměrně snadná.