Hlavní aplikace

Když se měnič kmitočtu zpomalí a zastaví, motor bude ve stavu generování. Když napětí stejnosměrné sběrnice frekvenčního měniče stoupne na určitou hodnotu, brzdová jednotka automaticky otevře funkci brzdění (tj. připojí brzdný odpor) a odebere energii přes odpor. Řada CDBR-F je role brzdových jednotek pro zpomalení motoru v procesu obnovitelné energie, spotřebu energie v podobě brzdného odporu, frekvenčního měniče na brzdný výkon a zkrácení doby brzdění měniče. Aplikujte na všechny měniče s funkcí výstupu alarmu přehřátí průtoku IGBT je nejbezpečnější brzdové moduly.

Vlastnosti produktu

Startovací napětí brzdění (V)	(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 nastavitelné, (690V) DC990-1155V napětí mezi libovolným nastavitelným
Maximální chyba hystereze	asi 16V
Synchronizační signál	doporučeno ne více než 3 paralelní stroje
Ochrana proti přehřátí chladiče Chybový výstup	teplotní spínač {{0}} stupeň RELÉOVÝ kontakt 0,6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (některé modely nejsou dodávány s chybným výstupním bodem chodu ventilátoru
Teplota	teplota modulu přesahuje 45 stupňů C, když ventilátor začal pracovat (některé stroje se nedodávají s ventilátorem, který by převládal v naturáliích)
Okolní teplota	-10 stupeň ~+40 stupeň (bez mrazu)
Skladovací teplota	-10 stupeň ~+50 stupeň
Vlhkost	90% RH (bez mrazu)
Vibrace	1G při 10~20HZ, 0,2G při 20~50HZ

Diagram

product-522-453

Specifikace typu

Produkt Typ	Jmenovitý proud	Vrcholový proud	Minimální odpor	Velikost (mm)					Terminál
Produkt Typ	Jmenovitý proud	Vrcholový proud	Minimální odpor	L	W	H	L1	W1	Terminál
CDBR-F6110	35A	100A	15Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6220	70A	200A	5.5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6300	85A	300A	3.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6400	120A	500A	2.4Ω	380	210	182	363	150	M8

Výhody

Protože pracovní podmínky brzdové jednotky jsou krátkodobá práce, to znamená, že pokaždé, když je doba zapnutí velmi krátká, v době zapnutí je její nárůst teploty mnohem menší než stabilita nárůstu teploty, pokaždé, když je zapnutí po přerušované době delší, v přerušovaném čase teplota stačí na to, aby klesla na teplotu okolí, takže výkon brzdného odporu se výrazně sníží a také se sníží cena.
Vzhledem k IGBT je pouze doba brzdění na úrovni ms Navíc, protože existuje pouze jedna IGBT, doba brzdění je na úrovni ms, přechodový výkon požadavků na index zapnutí a vypnutí výkonové trubice je nízký a dokonce vyžadují, aby doba vypnutí byla co nejkratší, aby se snížilo napětí vypínacího impulsu, aby byla chráněna výkonová trubice.
Ovládací mechanismus je také poměrně jednoduchý, implementace je poměrně snadná.